後期XJSのトリップコンピュータに表示されるエラーコードの一覧です。
エラーコードの表示方法
1. エンジンを切る
2. 5秒待つ
3. イグニッションキーをIIの位置まで回す。エンジンはかけない。
4. トリップコンピュータにエラーコードが表示される
記述は優先度順で、複数のコードを記録している場合、優先順位が上の順にコードが表示されます。
リンプモードでは、エンジン制御に関係するセンサーの値がデフォルト値に固定され、パフォーマンスが低下します。
※92年式以降では、ガス欠によるエラーを防ぐために、タンク残量が11Lを切ると燃料測定に関するダイアグはキャンセルされます。
V12
※バンクAは右バンク（運転席側）、バンクBは左バンク（助手席側）
| コード | エラーの場所 | 不具合の内容 | リンプモード |
| 29 | ECU セルフテスト | マイクロプロセッサ機能の異常 | |
| 44 | O2センサー（バンクA） | 燃料噴射量の変化はあるがO2センサー反応無し（バンクA） | O |
| 45 | O2センサー（バンクB） | 燃料噴射量の変化はあるがO2センサー反応無し（バンクB） | O |
| 13 | MAF（マニフォールドアブソルート プレッシャー）センサー |
エンジン始動にも関わらずインマニ負圧（吸気圧）変わらず またはインマニ負圧を表すセンサー電圧が規定値外 |
O |
| 34 | フューエルインジェクター／エアリーク（バンクA） | フィードバック制御悪化ー燃調がリッチすぎ／リーン過ぎ（バンクA） | |
| 36 | フューエルインジェクター／エアリーク（バンクB） | フィードバック制御悪化ー燃調がリッチすぎ／リーン過ぎ（バンクB） | |
| 14 | 水温センサー | エンジンスタート後抵抗値変わらず、またはセンサーの抵抗値が規定値外 | O |
| 17 | スロットルポテンショメーター | ポテンショメーターの電圧が規定値外 | O |
| 18 | キャリブレーション1 （エンジンスピード／マニフォールドプレッシャー ／スロットルポジション） | スロットルが開いている（スロットルポテンショメーターの電圧高）のに エンジン低負荷（マニフォールドプレッシャーセンサーの電圧低） | O |
| 19 | キャリブレーション2 （エンジンスピード／マニフォールドプレッシャー ／スロットルポジション） | スロットルが閉じている（スロットルポテンショメーターの電圧低）のに エンジン高負荷（マニフォールドプレッシャーセンサーの電圧高） | O |
| 23 | 燃料供給 フィードバック制御悪化 | 両バンクの燃調がリッチすぎ／リーン過ぎ | |
| 49 | パワーレジスタ | パワーレジスタに電圧が来ていない | O |
| 11 | ECUアイドルポテンショメーター（フューエルトリム） | 燃調ポテンショメーターが規定値外 | O |
| 16 | 吸気温センサー | センサーの電圧が規定値外 | O |
直６
※トリップコンピュータに示されるのは 11, 12, 14, 16, 17, 18, 19, 23, 26, 44, 68 のみ。
それ以外はPDU（ポータブルダイアグノーシスユニット）でないと読み込み不可能。
| コード | エラーの場所 | 不具合の内容 | リンプモード |
| 29 | ECU セルフテスト | マイクロプロセッサ機能の異常 | |
| 44 | O2センサー | 燃料噴射量の変化はあるがO2センサー反応無し | O |
| 24 | イグニッションドライブ回路 | イグニッションドライブパルス（点火信号）なし | |
| 12 | MAF（マスエアフロー）センサー回路 | エアフロ電圧が規定値外 （400rpm-3000rpmの間で0.2V以下または4.5V以上） |
|
| 34 | フューエルインジェクター動作回路 | インジェクター噴射時に電圧が1.2Vを超えたとき | |
| 34 | フューエルインジェクター動作不良 | 2000rpm以上、スロットルオフの燃料カット時、燃調がリッチ ＞インジェクターの漏れ |
|
| 14 | 水温センサー | コールドスタート時に3.54V以下／暖気後に0.1V以下または4.9V以上 ／暖気終了後に電圧変化が0.7V以上あったとき | |
| 17 | スロットルポテンショメーター（0.25V以下） | ポテンショメーターの電圧が規定値外 | |
| 18 | キャリブレーション1 （スロットルポジション／エアマス） | スロットルポテンショメーター電圧高（スロットルが開いている） ／エアマス電圧低（エア流量少） | O |
| 19 | キャリブレーション2 （（スロットルポジション／エアマス） | スロットルポテンショメーター電圧低（スロットルが閉じている） ／エアマス電圧高（エア流量大） | O |
| 89 | パージバルブ | 回路の断線／ショート | |
| 26 | O2センサーフィードバック（リーン） | エアリークの疑い有り | |
| 37 | EGRバルブ | EGRバルブ回路の断線／ショート | |
| 39 | EGR温度センサー | 排気ガス温度センサー異常 | O |
| 22 | フューエルポンプ | ポンプ回路の断線／ショート、リレー不具合 | |
| 23 | O2センサーフィードバック（リッチ） | 燃料供給異常 | |
| 46 | アイドルスピードコントロールバルブ（コイル1） | バルブの電圧が0.85V以下または12.25V以上 | |
| 47 | アイドルスピードコントロールバルブ（コイル2） | 同上 | |
| 48 | アイドルスピードコントロールバルブ | ポジション異常。バルブ閉でアイドリング高い ／バルブ開でアイドリング低い | |
| 11 | ECUアイドルポテンショメーター（フューエルトリム） | 燃調ポテンショメーターが規定値外 | O |
| 68 | 車速センサー | ミッションがN/Pでないのに、エンジンスピードが2800rpm時に 車速が1.5mph以下の時 | |
| 69 | トランスミッション ドライブ／ニュートラルインプットエラー | エンジンスタート時にインプットが入っていない ／D/Nに入っており、エンジンが3550rpm以上で高負荷の信号が 入っているとき | |
| 16 | 吸気温センサー | センサーの電圧が規定値外 | |
| 66 | エアインジェクションポンプ | リレーのショート／断線 |