排ガスが臭い出したので、念のため交換しました。
不整脈対策としても期待したのですが、いずれも特に変化無し。
排ガスはもう触媒がダメになっているような雰囲気です。
１
まずボンネットを開けてコネクタを外しておきます。
左バンクのコネクタです。
ブレーキアキュムレーターの方から覗き込むと見えます。
タイラップを切り、コネクタを外します。
２
右バンクのコネクタ。
以前エアコンパイプを交換した際、タイラップの位置が悪く、コネクタがエキマニに当たって溶けてしまっていました・・・
仕方ないので、バキバキと破壊して取り外した後、コネクタを新しく付け直しました。
使ったコネクタはBOSCH用のもの。
XJSに採用されていたものと違い、ワンタッチで取外しが出来るスプリング付きです。
X300で採用されています。
３
ここまで出来たらジャッキアップします。
目指すO2センサーは矢印の辺り、ステアリングラックの後ろの辺にあります。
もちろんV型エンジンですから左右にあります。
４
潜ります。
さらに車の下に潜り込むと、矢印の辺りに見えるはずです。
拡大写真。
５
O2センサーを外すのにヒートシールドが邪魔なので、バンドを外します。
この通りアクセスが楽になります。
６
O2センサーを外す前に配線をフリーにしておかなくてはなりません。
配線はステアリングラックの上を通り、エンジンマウントの前を通って上に繋がっています。
ラックのパイプのところにタイラップがしてあるので、これを切り、上からずるずると引っ張ってきます。
私は面倒なので配線をぶった切ってしまいました。
ただし、くれぐれもコネクタを挿した状態で切らないようにして下さい。切った瞬間、ニッパーを通じてプラスとマイナスがショートし、電気系統に問題が生じます。
知人の車は店でこれをやられ、不調になり、原因究明に長らく時間がかかりました。
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取り外したセンサー（右）と新品（左）の比較。
新しい方がコンパクトです。
OEM品につき、メーカーによって形状にばらつきはありますが、適合品であれば基本的に問題はありません。
人によっては、ユニバーサルフィットのセンサーを、配線を切ってギボシでつなぎ交換する場合もあります。
７
取り付ける際は、ひとまずエンジンルームの上からまっすぐO2センサーを下ろし、配線が上に伸びた状態で、センサーをねじ込みます。
こうする事で配線がねじれる事を防ぎます。
配線がねじ込むセンサーの回転に付いてこない場合は、一度上から配線をあらかじめねじっておき、センサーをねじ込んだ時に丁度まっすぐになるようにするのも手です。
８
配線をサブフレームの前からエンジンルームの上に引っ張り出し、コネクタをつなぎます。
後は元々留まっていたところをもう一度タイラップで固定し、終了です。