ジャガーのV12エンジンは（大排気量車ではジャガーに限ったことではありませんが）、熱害のため燃料ホースが硬化してひび割れ、火災の原因になることがよくあります。
後期のフューエルレールは改良されており、ホースは2本しかありません。
しかし、すぐそばにデスビがあるので、漏れたら大事です（スパークにガソリン＝大火事・・・）
ホースも硬化していたので交換しました。
１
フューエルレールホースは、フューエルレールの間をつなぐ形で2本あります。
アップ。
２
作業前に、燃圧を逃しておきます（写真は燃料ポンプのコネクタを外したところ）。
その模様はこちら
後は、フィード、リターン、どちらでも良いので、ホースを縁切りし、レール内のガソリンを先に出しておきます。
そうでないと、ホースを引き抜く際、ガソリンが飛び散って危険です。
３
よく切れるカッターナイフ（刃は新品を使いましょう）で、ホースに切れ目を入れます。
フューエルレールのタケノコに傷を付けないよう丁寧に切り、ホースを引き抜きます。
４
ホースを引き抜きました。
タケノコに傷が付いたらヤスリで軽く磨いて傷をならします。
簡単に書きましたが、このホースを外すのにまあ神経を使います。
非常に疲れる作業です。
ホースの端に付いている留め具はただ単にホースの断面を隠す程度の役割しかありません。
今回は取り去ってしまいます。
５
交換しました。
ホースエンドのゴムキャップを落して紛失したので、後ろ側は後日交換予定です。
※ちなみにここのホースは既に純正品は出なくなっていますが、サイズの合うものを探してショップにアップすることにしました。
XJS 6.0、XJ81、X305、全て同じホースです。
※2013.12追記
ここのホースは、きちんとフューエルレールを外して交換するのが正解だと思います。
ホースを無理矢理曲げて取り付けるため、ホースの端が傷んでガソリンが漏れやすくなります。
普通のゴムホースであればまだ良いのですが、ステンメッシュの場合ホースが固いので特に注意が必要です。
新たに交換したフューエルレールホース。
今回はホースフィニッシャーもアルミ製のものを奢りました。
かなり派手です^^;